液壓提升設(shè)備基本設(shè)計(jì)跟提升關(guān)鍵技術(shù)及特點(diǎn)

[一]、液壓提升設(shè)備基本設(shè)計(jì)
國(guó)內(nèi)對(duì)鋼筋混凝土煙囪施工技術(shù)主要有液壓滑模、電動(dòng)升模、滑框倒模3種施工工藝。對(duì)這兩種工藝有了深刻認(rèn)識(shí)，并進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)；通過(guò)對(duì)比和分析發(fā)現(xiàn)造成兩種工藝技術(shù)性能差異的主要原因在于：
1)體系結(jié)構(gòu)支承方式不同，滑模支承在己埋入混凝土中的支承桿上，而升模結(jié)構(gòu)支承在己凝固混凝土上，兩者對(duì)混凝土強(qiáng)度有要求，但前者要求低，后者要求混凝土，因而決定了施工的性強(qiáng)度和施工慢。
2)液壓頂升裝置在提升過(guò)程中模板與混凝土是否接觸：滑模工藝中內(nèi)外模與混凝土夾持，在提升過(guò)程中，存在摩擦力，且混凝土處在初凝狀態(tài)，所以混凝土易被拉裂，施工質(zhì)量難以；而升模工藝在提升過(guò)程中，模板與混凝土是脫離的，故混凝土凝固成型不受任何影響，混凝土施工質(zhì)量好。
3)提升機(jī)構(gòu)的不同：滑模工藝中采用液壓油泵和千斤頂，操作簡(jiǎn)便、故障率低；升模工藝中采用絲桿傳動(dòng)，施工環(huán)境差、故障率高、勞動(dòng)強(qiáng)度大。
述兩種施工技術(shù)各有千秋，均有不足，因此有對(duì)兩種施工工藝改進(jìn)，在充分吸收兩者優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，一種煙囪施工新工藝—液壓提升翻模施工技術(shù)。
1、基本設(shè)計(jì)思想
1)為混凝土質(zhì)量，工藝體系提升結(jié)構(gòu)與模板相脫離，提升結(jié)構(gòu)采用一次提升到位，一次性澆注混凝土，混凝土在靜態(tài)下凝固并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待強(qiáng)度增長(zhǎng)到脫模時(shí)，再脫開(kāi)模板并進(jìn)入第三個(gè)循環(huán)施工。
2)為了便于綁扎鋼筋，模板支模和拆除，在筒壁內(nèi)外設(shè)立內(nèi)外操作架。
3)支承方式：采用滑模工藝中以支承桿為著力點(diǎn)來(lái)支承整個(gè)工藝體系結(jié)構(gòu)，但該工藝中采用φ48X3.5mmQ235鋼管作為支承桿，提升時(shí)混凝土強(qiáng)度比滑模施工出模，因此支承桿承載能力比滑模施工要高數(shù)倍，此外，由于提升結(jié)構(gòu)與模板系統(tǒng)相脫離，不存在摩擦力，因此液壓提升機(jī)械提升荷載減小，故工藝體系施工可以充分，比滑模工藝提高。
4)提升機(jī)構(gòu)：采用大噸位千斤頂和油泵，工作，操作方便。
5)模板系統(tǒng)：采用三層模板通過(guò)對(duì)拉螺栓和圍圈自成單獨(dú)體系，提升時(shí)模板系統(tǒng)與提升結(jié)構(gòu)部分相脫離固定不動(dòng)。
6)在煙囪內(nèi)操作架下部設(shè)砌磚平臺(tái)，使內(nèi)襯結(jié)構(gòu)與筒壁同步施工，可縮短煙囪施工總工期。
7)利用操作平臺(tái)上小把桿和外操作架，可同步安裝煙囪爬梯和信號(hào)平臺(tái)。
[二]、液壓提升關(guān)鍵技術(shù)及特點(diǎn)
液壓頂升機(jī)械1)通過(guò)提升設(shè)備擴(kuò)展組合，提升重量、跨度、面積不受限制。
2)采用柔性索具承重。只要有合理的承重吊點(diǎn)，提升高度不受限制；提升器錨具具有逆向運(yùn)動(dòng)自鎖性，使提升過(guò)程，并且構(gòu)件可以在提升過(guò)程中的任意位置長(zhǎng)期鎖定。
3)液壓頂升裝置體積小、自重輕、承載過(guò)載能力大，特別適宜于在狹小空間或室內(nèi)進(jìn)行大噸位構(gòu)件提升安裝。
4)設(shè)備自動(dòng)化程度高，操作方便靈活，性好，，使用面廣，通用性強(qiáng)。
系統(tǒng)布置原則
1、總體布置原則
1)滿足單臺(tái)起重機(jī)整體提升的載荷要求，盡量使每個(gè)提升點(diǎn)、每臺(tái)液壓頂升機(jī)械受載均勻；
2)盡量每臺(tái)液壓泵站驅(qū)動(dòng)的提升器數(shù)量相等，提高液壓泵站利用率和泵源系統(tǒng)效率；
3)在總體布置時(shí)，要認(rèn)真考慮系統(tǒng)的性和性，降低工程風(fēng)險(xiǎn)。
2、液壓提升方案
機(jī)本體結(jié)構(gòu)平面內(nèi)剛度較強(qiáng)，即起重機(jī)大梁自身抗變形能力較強(qiáng)，單個(gè)提升點(diǎn)的位移量變化對(duì)提升荷載的二次分配影響較大，故考慮采用大閉環(huán)控制提升的方案，以各提升吊點(diǎn)的同步和荷載均勻。
1)在各臺(tái)液壓提升器上安裝行程傳感器；
2)在起重機(jī)本體吊點(diǎn)處安裝同步傳感器；
3)將同步傳感器和行程傳感器與計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相連，進(jìn)行提升同步控制；
4)在單臺(tái)起重機(jī)整體同步提升過(guò)程中，除預(yù)提升和整體落位過(guò)程之外，采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制連續(xù)提升；
5)對(duì)各液壓頂升點(diǎn)在配置液壓提升器時(shí)考慮足夠的提升能力裕度，以滿足提升荷載的二次分配；
6)起重機(jī)在軌道上落位的過(guò)程中，進(jìn)行手動(dòng)點(diǎn)動(dòng)控制。