(一)、鋼索式液壓提升裝置應(yīng)用
(1)電力建設(shè)行業(yè) 火力發(fā)電廠大型發(fā)電機(jī)定子、鍋爐汽包、高中壓合缸、鍋爐大板梁、煙道尾部組合件、煙囪鋼內(nèi)筒(包括鋼平臺(tái))等的吊裝;主變壓器的卸車及就位;原子能發(fā)電站核反應(yīng)堆壓力殼的吊裝等;輸電線路跨江高塔塔頭的整體起吊、大型鐵塔的倒裝組立。
(2)水利建設(shè)行業(yè) 大壩水閘的整體提升安裝等。
(3)建筑市政行業(yè) 電視塔、飛機(jī)場(chǎng)停機(jī)庫(kù)等大型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、大型橋架結(jié)構(gòu)整體吊裝或水平拖運(yùn)、斜向張緊等。
(4)冶金化工行業(yè) 化工大型罐體、大型組合件等的整體同步液壓頂升安裝或水平拖運(yùn),也可作為設(shè)備安裝時(shí)的斜拉張緊使用。
(5)其他行業(yè) 如鐵路運(yùn)輸、港口船載裝卸等。
(二)、液壓系統(tǒng)智能控制系統(tǒng)應(yīng)用
隨著工業(yè)化生產(chǎn)時(shí)代到來,機(jī)械設(shè)備在各個(gè)行業(yè)生產(chǎn)中普及應(yīng)用,充分體現(xiàn)了機(jī)電自動(dòng)化系統(tǒng)功能優(yōu)點(diǎn)。針對(duì)液壓系統(tǒng)控制出現(xiàn)的壓力損失,除了對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)實(shí)施改造升級(jí)外,還要考慮外在操控系統(tǒng)因素,設(shè)計(jì)智能化控制模式是的。利用數(shù)據(jù)自動(dòng)化控制、人工推理分析、信號(hào)傳輸調(diào)度等,可以對(duì)液壓系統(tǒng)實(shí)施智能化控制。
(1)數(shù)據(jù)控制。傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)僅設(shè)定了某個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)為中心,忽略了其它數(shù)據(jù)資源調(diào)配使用要求,降低了控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息處理效率。節(jié)能控制系統(tǒng)采用知識(shí)庫(kù)模式,其涉及到數(shù)據(jù)庫(kù)、規(guī)則庫(kù)等兩大模塊,前者是根據(jù)控制系統(tǒng)要求執(zhí)行模糊數(shù)據(jù)處理,或者是利用信號(hào)語(yǔ)言對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行控制;通過知識(shí)庫(kù)系統(tǒng)提高了節(jié)能控制的可利用性。
(2)人工推理。人工智能需要不同的推理過程,才能獲得與液壓系統(tǒng)相配套的數(shù)據(jù)結(jié)果,說節(jié)能控制系統(tǒng)的應(yīng)用效果。節(jié)能控制系統(tǒng)仿真設(shè)計(jì)中,多數(shù)采用模糊概念為主控中心思想,按照模糊邏輯及模糊理論執(zhí)行推到方案,由推理機(jī)完成對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)處理要求,從而掌握了節(jié)能控制信號(hào)動(dòng)態(tài),為實(shí)際控制提供真實(shí)的指導(dǎo)依據(jù)。
(3)傳輸端口。數(shù)字接口是液壓信號(hào)傳輸,設(shè)計(jì)節(jié)能控制器也要考慮接口功能狀態(tài),與節(jié)能控制系統(tǒng)相配套才能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)一體化控制。節(jié)能化改造中,可對(duì)理論分析中獲得的模糊值進(jìn)行轉(zhuǎn)換,利用數(shù)字接口作出了進(jìn)一步分析,獲得與節(jié)能控制器相配套的數(shù)據(jù)信號(hào)作為主控對(duì)象,為液壓系統(tǒng)節(jié)能控制改造提供技術(shù)支持。
壓力損失是液壓系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行不可避免的問題,也是工業(yè)化生產(chǎn)速度加快的必然結(jié)果,嚴(yán)重影響了液壓頂升裝置的綜合功能系數(shù)。壓力損失不僅增加了設(shè)備工作荷載,也容易因摩擦系數(shù)超標(biāo)而引發(fā)設(shè)備故障,阻礙了工業(yè)化生產(chǎn)流程有序進(jìn)行。根據(jù)液壓系統(tǒng)壓力損失成因及主要分類,要及時(shí)擬定切實(shí)可行的結(jié)構(gòu)改造方案,從液壓泵、液壓閥、執(zhí)行器、液壓油等方面擬定升級(jí)對(duì)策,綜合維護(hù)液壓系統(tǒng)的應(yīng)用功能。